共享自行车在过去的几年间犹如雨后春笋，一夜之间遍布全国各大城市之间，不少居民都感受到了来自共享自行车的便利。

　　各大品牌为了抢占市场， 更新换代的那叫一个快，废弃的单车堆积成山的现象屡见不鲜。

　　从2015年的ofo的第一辆共享自行车在北京大学面世后，共享经济开始繁荣，直到2016年年末，我国至少有25家共享自行车品牌，在全球的总投放量甚至高达2700万辆。

　　比如我们熟知的最早共享自行车品牌的ofo、摩拜以及后来的哈罗单车在经过发展后，融资均超过20亿美元，在共享单车市场形成“红黄蓝”三局对阵的局势，其他资本也随之下场，像是之前我们熟知的小鸣单车、悟空单车等。

　　国人外出有了更多的选择，某些特定的程度上造福了大众。但在多方资本的挤入下，共享自行车市场经过爆炸式增长，进入了饱和期，行业变化也随之而来。

　　在资本竞争下，共享自行车投放过量、无序停放占据道路影响交通等问题逐渐暴露。

　　从17年开始，各地政府为解决共享自行车带来的城市问题，各个城市开始暂停共享自行车新增投放。

　　直到此时，根据交通运输部统计显示，截止到当时，共享自行车投放量超过1600万辆。

　　本以为是好事一桩，但是没有想到过量投放共单车导致运营商超负荷运转，问题层出不穷。

　　后来ofo破产后押金问题令众消费者担心，摩拜被美团收购，其他一些名不见经传的品牌悄然无息退出了市场。

　　共享自行车本来是为解决“城市病”的诞生的，但因资本的过度竞争，大量制作共享自行车，资本退场后，共享自行车也形成了也形成了新的城市病。

　　无数共享自行车报废，大量堆积在路边等地，数量令人震惊，被人们称为共享自行车“坟地”。不仅大量占用城市空间和资源，废弃的共享单车还将形成16吨的城市垃圾。

　　因共享单车本身高损耗和加上局部过剩，企业处理起这些共享单车，不得不需要仔细考虑成本因素。

　　企业将这些单车调整后再次投入市场的成本超过制造一辆新的单车的话，那么成本增加，旧单车毫无处理价值，这也就说明，旧单车几乎与废品无异。

　　如果放任其堆积不管，造成的损失也十分巨大。眼看着堆积如山的共享自行车沦为废品而无计可施，实在令人惋惜。

　　兵来将挡水来土掩，经过政府和多方机构的努力下，这些被打为“僵尸”“废品”的共享单车终于找到了新的出路。

　　让共享单车“有尊严地退场”，首先要建立系统的回收体系，可以让共享单车的每个零件都可以变废为宝。

　　哈罗单车与回收再生公司合作，将废弃车体塑料部分变为塑料盆、塑料座椅等，再生成新的产品，为社会服务。

　　而车体的金属部分将会再次回炉，做成金属产品实现循环利用。车座和轮胎将会再次改进，比如做成流浪猫猫窝进入大众视野。

　　摩拜与设计团队合作，将单车拆分，摇身一变化成具有设计感的桌椅，台灯等日常生活用品，实现再利用。

　　或利用新工艺将回收轮胎加工处理后，帮助山区的校园建成的多功能塑胶运动操场，帮助孩子们打造更好的活动环境。

　　同时我们大家都认为已经成了“废品”的单车，在外国人眼里却是不可多得贵重交通工具。除了回收利用，共享自行车进入国外市场后，重新焕发生机

　　缅甸企业家迈克丹顿温在2021年发起了一项名为“少走路”的运动。他在我国购置共享自行车，转入缅甸国内，免费送给缅甸贫困家庭的孩子，帮他们实现了“单车梦”，收获了一众好评！

　　要知道在缅甸，一辆普通的自行车的价格大概在300-500块钱，这对于人均月收入只有659-1318块钱的缅甸人民来说，买一辆单车，通常要等大半年，甚至更久！

　　尤其是，缅甸农村等贫困家庭的孩子，上学要走很长一段路，有的人每天甚至要走两个小时才能到学校上学。

　　很多家庭负担不起自行车，更不用说摩托车等交通工具了，他们能依靠的只有两条腿。有的家庭甚至觉得麻烦，让小孩退学。

　　迈克丹顿温从小出身贫苦，深知上学艰难的苦楚，所以他在摆脱贫困后，便想回馈社会和帮助这些孩子们改变现状。

　　他将这些购入这些单车，加上后座，又把二维码扫描锁变成普通钥匙锁，这就成了孩子们的“豪车”！

　　共享自行车的加入大大缩减了孩子们的上学时间，原本一两个小时的路程，现在半个小时就能到学校，一些孩子也不会因为路途遥远而退学了。

　　后来，共享自行车在缅甸获得成功后，他又购置了许多共享自行车，帮助邻国老挝，越南等国家的贫困儿童，实现“单车梦”，也避免了这些共享单车以15元甚至更少的价钱被回收后碾压成废铁的命运，创造出了更大的价值。

　　其实，早在我二三十年前，自行车也是贫穷的地方的孩子们梦寐以求的东西，但是随着我们国家加快速度进行发展，社会完善，一辆出行的自行车已经成了普遍的出行工具，也不再是一个家庭的重担了。

　　大多数国人出行有了更多的选择，比如自家的电动车，汽车，网约车、地铁、一块钱的公交车，或者是共享自行车的上位替代品共享电动车等等。

　　各种各样轻便的出行方式层出不断，也正是这种快速的变化，让我们觉得报废了的共享单车一文不值。但对与贫困落后的国家来说，这些单车意义非凡。

　　随着全球化的发展，这或许也该带给我们一些启示：如何规划资源的整合和利用。

　　我国也在为回收利用资源，减少浪费和保护自然环境不断努力，让国人获利，也让更多有需要的外国人因此获益。