公司的两大主营业务是汽车零部件制造和汽车综合物流服务，均是汽车产业链的重要组成部分。其中，汽车零部件制造业务在营业收入和利润中的占比最大。根据《国民经济行业分类》（GB/T4754—2017），公司所属的行业为“汽车制造业”（分类代码：C36）。汽车产业是国民经济的重要支柱，产业链条长、关联度广、全球化程度高，对经济稳步的增长有至关重要的拉动作用。同时，其发展状况与宏观经济波动有着非常明显的相关性，经济周期性波动会对汽车生产和消费带来影响，进而影响汽车零部件制造及物流服务行业。

　　在我国经济运行保持持续恢复态势、积极因素累积增多、长期向好趋势依然稳固的背景下，汽车行业走出了一季度的市场过渡期，二季度形势明显好转，整体来看上半年行业保持稳健发展，国内市场持续恢复，主要经济指标持续向好。

　　首先，多重利好因素一同推动，车市上半年实现较高增长。据中汽协统计分析，2023年1-6月，我国汽车产销量分别完成1,324.8万辆和1,323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%，在一季度汽车产销同比下滑的情况下，二季度汽车产销明显恢复。从2023年上半年乘用车市场表现来看，国家和各地相继出台的促销政策、车企的季末冲量带动、新能源汽车销量和出口的持续增长，一同推动了上半年乘用车市场的产销双增长。

　　其次，新能源汽车市场仍处在快速增长阶段。据中汽协统计，2023年1-6月，新能源汽车产销累计完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。

　　市场集中度方面，2023年1-6月，新能源汽车销量排名前十位的公司集团销量合计为318.3万辆，同比增长58.8%，占新能源汽车销售总量的85%，高于上年同期7.9个百分点。随着新能源车型的上市及产品性能的提升，行业竞争加剧，销量分化现象更明显，车企表现加速分化。

　　此外，2023年上半年，汽车出口延续快速地增长，企业出口量达214万辆，同比增长75.7%。同时，中国品牌乘用车市场占有率稳定在50%以上，1-6月，中国品牌乘用车共销售598.6万辆，占乘用车销售总量的53.1%，占有率比上年同期提升5.9个百分点。

　　展望下半年，7月下旬，中央政治局召开会议，在部署下半年经济工作时，明白准确地提出要提振汽车等大宗消费。国家发展和改革委员会等13部门印发了《关于促进汽车消费的若干措施》，提出10条稳定和扩大汽车消费的具体举措。中汽协表示，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且预计伴随新一轮汽车促消费政策的实施落地，汽车市场消费潜力有望得到进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。但当前外部环境依然复杂，一些结构性问题依然突出，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战。

　　公司主营业务是汽车零部件的研发、生产和销售以及为汽车行业提供综合物流服务。汽车零部件制造业务的基本的产品为包覆件和涂装件，汽车物流业务最重要的包含整车仓储及运营服务、汽车零部件仓储及运营服务、零部件运输服务和整车运输服务。

　　公司是行业内少有的覆盖从产前至售后的汽车全产业链服务方案提供商。在汽车产业从传统燃油车向智能电动车转型的变革中，企业来提供的产品和服务可实现对燃油车与新能源汽车的全覆盖。

　　在零部件制造业务上，公司具备“从项目工程开发和设计，到产品制造、设备自动化解决方案、试验和验证以及成本优化方案”的一体化服务能力，已成为国内主要整车厂商及其核心供应商的长期合作伙伴，为其提供完善的汽车饰件产品系列，包括汽车内饰包覆、座椅面套缝纫、汽车注塑件、汽车内外饰件涂装等零部件，直接或间接配套的整车厂和汽车品牌有比亚迪002594）、蔚来汽车、北京奔驰、上汽奥迪、上汽大众、上汽通用、一汽大众、东风汽车600006）、东风日产、广汽本田、吉利汽车、领克汽车、长安汽车、奇瑞汽车、江淮汽车600418）、福特、林肯、沃尔沃、凯迪拉克、捷豹、路虎等。

　　此外，公司自设立以来一直从事汽车综合物流服务，凭借着丰富的资源、仓储+运作+运输一体化模式以及专业化管理运作团队，已成为上汽集团600104）、上汽通用、安吉物流、广汽集团、广汽商贸、风神物流、一汽物流等知名汽车主机厂及其旗下汽车物流公司在国内较大的合作伙伴之一。

　　目前，公司业务架构分为零部件制造、整车物流和零部件物流三个事业部，拥有23家分子公司，在上海、宁波、广州、西安、合肥、长沙、武汉、定州、廊坊、济南、郑州等地设有零部件生产基地，在北京、上海、广州、天津、烟台、宁波、芜湖、武汉、重庆等地设有整车及零部件仓储和运营基地，形成了覆盖全国、高效、完善的物流网络。

　　公司是国家AAAA级物流公司、上海市“非公有制企业总部”、“上海好商标”、上海市嘉定区上市公司协会会长单位和上海生产性服务业促进会副会长单位，入选“SFEO上海生产性服务业品牌价值榜”和“SFEO上海企业品牌成长榜”，下属公司连续多年被中物联评为“物流KPI标杆企业”，获得“上海市高新技术企业”、“上海市专精特新企业”、“小巨人企业”、“嘉定区企业技术中心”、“广东省高新技术企业”称号以及美国通用GMS体系全要素考核全球最高分。

　　公司主要生产销售部分内外饰件系统和车身配件的汽车零部件，按照生产的基本工艺分为包覆件和涂装件，均是对汽车零部件的外观来加工。公司包覆件主要对中控台、仪表盘、门扶手、座椅等零部件的外部进行面料包覆，涂装件主要是针对格栅、车门饰条、仪表盘等的外部进行喷涂。

　　公司研发模式主要以同步开发为主。客户为了适应需求变化的节奏，逐步将内饰系统的部分开发任务转移给汽车内饰件供应商。同步开发模式在国际上已成为汽车内饰行业的主流研发模式，但由于同步研发对企业的研发能力提出了更高的要求，特别在内外饰件领域，能做到与中高端整车厂商进行同步开发的核心零部件企业并不多。

　　公司具有2D和3D的产品分析设计研发能力，运用自主开发项目管理软件PSI系统，对客户真正的需求做多元化的分析，确定关键控制点，编制工艺过程流程图、PFMEA（过程失效模式及后果分析）、控制计划、作业指导书等技术文件，确定对应产品的供应商。按计划对研发进行推进和控制，实现用户对产品性能以及制造工艺的要求。

　　在同步开发模式下，公司充分理解客户产品的需求并严格按照每个客户的时间计划节点配合开发进度，在第一时间同步推出相应设计和产品，并通过试验对产品做修改、完善。针对客户进一步的配套设计要求，公司在同步开发阶段可根据车型的市场定位及成本控制要求，为客户设计基于不同材质优化组合的内饰件以及配套的高效、经济生产工艺流程，实现最优的性价比，为客户节约成本、提高生产效率。

　　公司生产所需的原材料、零配件采购由采购部统一进行管理。目前，公司已建立了完善的原辅材料采购体系，包括合格供应商的选择、日常采购控制以及供应商的监督考核等，纳入供应商体系的客户，各公司采购部门根据生产部门的月度生产计划制定采购计划予以具体实施。

　　公司零部件产品生产所需的主要原材料包括面料、注塑件、塑料粒子、胶水和油漆等，其中面料原料主要为牛皮、人造皮革和织物。公司的采购模式可分为指定采购和自行采购，为了保证车型内饰风格统一和产品质量，面料类原材料一般都由整车厂商指定。自行采购模式下，采购部根据客户需求、产品规划、技术标准等目标寻找潜在供应商，由采购部、质保部、产品工程部联合对潜在供应商进行评估，综合考察其研发设计能力、产品质量、性价比等，评估通过后该供应商进入公司的合格供应商名单。

　　基于控制经营风险和提升资产运作效率等因素的考虑，公司始终坚持以市场为导向的生产经营理念，根据与客户签订的框架性销售协议安排新产品开发和批量生产计划。生产部门根据客户提供的订单等生产信息、结合库存情况和车间生产能力，制定相应的生产计划表并发放至相关部门和人员作为采购、生产准备的依据，生产计划表作为滚动计划，可随供应、生产、销售等情况的变化而做修改。车间根据生产计划表安排生产，并按照公司资源计划系统的操作流程向仓库领取物料。

　　公司生产的汽车零部件产品主要面向整车配套市场，并与整车厂商及其零部件总成（或一级）供应商形成直接的配套供应关系，产品销售采用直销模式。

　　公司获得相关车型的配套项目后，与客户建立起该车型配套的长期合作关系。公司客户部负责市场开发工作，主要完成新项目的报价及获取、新市场开发、内外的项目协调、与客户进行商务事宜的沟通与确认等工作。客户部及时响应客户的各项需求、解决出现的产品售后问题。为缩短产品交付周期、加快客户响应速度、降低物流成本，公司实施贴近化服务，在主要客户的生产区域完成了布局规划。

　　公司根据客户制订的年度、月度、周采购计划进行产品生产，在收到客户的发货指令后，通过送货上门或客户自行提货的方式将货物交付给客户。客户收到货物后，对货物进行验收。

　　汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用，按服务对象可划分为整车物流和零部件物流。

　　整车物流服务包括整车仓储及运营服务和整车运输服务。公司作为第三方汽车物流服务供应商，向客户提供高契合度定制整车仓储及运营服务，主要包括整车的入库服务、存放服务以及出库维护服务，并通过WMS（仓库管理系统）对车辆的物流信息来管理。公司根据客户的具体需求提供少量整车运输服务。

　　公司整车物流服务主要采购内容为仓储场地租金、汽车短驳耗油、短驳外包费用、少量临时库外包费用以及部分整车运输外包费用。公司通过招标方式获取业务订单，获取订单后与客户签订整车仓储及运营服务合同，向客户提供长期稳定的服务。

　　由于整车物流服务涉及的商品车价值高，公司具有较高的专业性以及按照每个客户需求提供高契合度的定制仓储运营服务，因此公司与客户开展合作后，在业务供应过程中不断的磨合形成较为稳固的合作关系。

　　零部件物流服务包括零部件仓储及运营服务和零部件运输服务，是本公司汽车物流业务重要组成部分之一。作为第三方物流供应商，公司向客户提供专属的零部件仓储和运输服务，为客户提供从生产至售后的汽车零部件供应链全覆盖的物流保障。

　　公司的零部件仓储及运营服务可分为售后备件和产前零部件的仓储及运营，划分为入库服务、库存控制服务和出库服务三大环节。公司根据客户的委托，向客户提供零部件的收货、搬运、储存、保管、包装、发货等服务。由于汽车的生产、销售对物流体系的高要求，上述两类仓库均需达到场地标准化、精确节拍管理和高标准化操作，通过仓储系统、物流信息系统及配套的运输系统，使整车厂实现产前零部件的“零库存”，以及售后备件的快速响应和区域全覆盖。

　　公司通过竞标的方式取得零部件仓储项目后，结合客户的真实需求向客户提供高契合度的零部件仓储及运营服务。公司所提供的服务得到客户的认可，并长期与客户保持稳定的合作关系。

　　公司的零部件运输服务指公司接受客户委托后，负责零部件运输的实施与运作，可分为产前零部件运输和售后零部件运输。公司根据客户的要求提供性能良好、适合零部件运输的运输工具，安全、准时地完成货物运输，并负责适当调度车辆以保证运输计划有效地运行。

　　汽车生产所需零部件种类繁多，通常情况下众多汽车零部件生产企业围绕汽车生产厂商布局，为汽车生产厂商提供不同种类汽车零部件，相应形成产前零部件物流的需求。在汽车售后服务环节中，若汽车出现损坏或老化，则需维修更换零部件，相应形成售后备件物流的需求。随着我国汽车保有量不断增加，汽车更新的速度不断加快，对维修和保养的需求不断增长，汽车售后服务市场中汽车备件的需求量空间巨大。二、经营情况的讨论与分析

　　2023年上半年，在汽车行业史上超级“内卷”、竞争白热化的市场环境下，公司管理层在股东的支持和董事会的领导下，深入贯彻“一切从诚信开始”的核心理念和“合规稳健做强做大转型发展做长做优”的经营方针，围绕汽车零部件制造和物流服务两大主业开拓创新、攻守兼备，完成营业收入人民币564,201,517.92元，归属于上市公司股东的净利润人民币53,214,746.94元，保持了稳定发展的势头。

　　报告期内，公司还持续提升内控和治理水平，稳步推进募集资金投资项目和零部件基地建设，筹划并后续实施了股权激励计划第一个解除限售期的股票解禁以及上市之后连续第三年的现金分红，切实回报所有股东和投资者。

　　报告期内，面对全产业链竞争加剧的市场环境，公司依托汽车零部件制造与综合物流服务两大主业协同作战、攻坚克难，零部件制造业务投产了济南和开封两座新工厂，开拓了佛吉亚、麦格纳两大新客户的面套以及头枕、座椅扶手的包覆等业务，2023年上半年新开拓的比亚迪、广汽埃安、蔚来汽车、智己汽车、赛力斯601127）、东风新能源、一汽大众、上汽大众、上汽通用、广汽丰田、吉利汽车、奇瑞汽车等车企的新项目，在项目生命周期内预计销售总额逾23亿元。整车物流业务新开拓了哪吒汽车的整车仓储运作项目，并新增了道路测试业务，为保时捷等豪华品牌提供高标准试车服务。零部件物流业务稳步夯实“资源+仓储+运作+运输”一体化运作模式，获得了一汽物流的上海集散库、理想汽车物流等多项业务。通过制造与服务、整车与零部件相协同的优势，公司的主营业务保持稳健发展。

　　报告期内，公司在广州花都区的广州延鑫汽车零部件制造基地完成了一期工程的建设及相关的验收审批，并有序推进搬迁投产。该项目使子公司广州延鑫科技优化产能布局，以“资源+客户”双轮驱动模式为比亚迪、东风日产等车企提供配套服务。

　　此外，公司在合肥打造的西上海汽车智能制造园项目，完成了一期工程的建设及消防验收。项目实施主体合肥智汇在运营蔚来汽车EDS(电驱动系统)线边物流的同时，合理规划新建库的业务安排及后续工程的建设设计。该项目作为变更后的募集资金投资项目，建成后将形成面积近10万平方米的多功能、一体化汽车零部件智能制造与立体智能分拨中心，成为新桥智能电动汽车产业园的重要生产性服务业配套项目，逐步形成主营业务的可持续增长动力。

　　报告期内，公司始终把合规放在首位，确保股东大会、董事会、监事会和管理层均规范运作，启动了股权激励计划首次授予部分第一个解除限售期的解除限售和上市流通的相关工作，以“真实、准确、完整、及时、公平”为原则，在上交所披露的各类文件保持“零差错、零更正、零补充”的记录。此外，公司还依托股东大会、业绩说明会、上证E互动、投资者热线、线下调研等方式，增进投资者，尤其是中小投资者对公司的了解和价值认同。同时，公司持续以现金分红切实回报投资者，2022年度以公司总股本13,534万股为基数，向全体股东每股派发现金红利0.29元（含税），共计派发现金红利3,924.86万元（含税），占公司2022年度净利润的33.97%。

　　报告期内，公司作为上海生产性服务业促进会副会长单位，品牌入选“SFEO上海生产性服务业品牌价值榜”、“SFEO上海企业品牌成长榜”，并被列入《第五批嘉定区重点商标保护名录》，公司还当选为上海市嘉定区上市公司协会会长单位，以良好的形象提升在资本市场上的品牌价值。三、风险因素

　　公司所处的汽车零部件以及物流服务行业的景气度主要取决于整车行业市场状况，与宏观经济的周期性波动密切相关。自7月以来，国家及地方政府接连出台了若干政策促进汽车消费。但在宏观经济恢复速度不及预期、消费信心仍有待提振的形势下，促消费政策及后期汽车市场消费能否达到预期存在不确定性。如果主要汽车厂商的经营状况受到不利影响，那么产业链各环节均将受到一定压力，进而影响到公司的经营业绩。

　　应对措施：公司将密切关注宏观政策以及市场发展动态，把握住国家推进建设全国统一大市场的机遇，同时充分发挥独特的汽车全产业链服务优势，进一步扩大核心客户的业务定点和订单份额，并着力开拓新能源汽车增量市场，保持稳健发展。

　　年初以来主要车企持续的“价格战”直接影响汽车产业链上下游的经营情况。同时，新能源汽车市场逐步进入饱和竞争的阶段，增速放缓。整车厂商处于汽车产业链顶端，对汽车零部件和物流服务供应商具有较强的议价能力，因此会将降本部分传导给上游供应商，导致与其配套的汽车零部件和物流服务价格也需逐年下降。此外，公司所从事的主营业务准入门槛较低，面临着来自同行业对标的竞争。如果更多新竞争者加入，或其他竞争者以更有竞争力的价格提供产品和服务或吸引公司的核心技术人才，那么公司将面临竞争加剧和价格下降的市场性风险，可能会使公司盈利受到不利影响。

　　应对措施：公司依托全产业链服务优势，结合技术实力、成本控制以及标准化运作，巩固与主要客户的合作关系，同时加大新客户、新业务的开拓，并通过降本增效、精益化管理等强化核心竞争力，包括但不限于：（1）持续研发投入，强化自身产品的优势；（2）优化财务管理，巩固公司资金实力；（3）完善组织架构，借助股权激励，提升团队凝聚力；（4）加快信息化建设，提高决策效率，强化项目、资源及供应链管理能力。

　　人工成本上升已成为业内企业面临的共性问题。若未来人工成本持续走高，公司将面临盈利能力下降的风险。而公司从事的主营业务具有劳动密集的特点，相关岗位用工量大、流动性高、招工较难，加之不稳定因素多，对人员招聘、用工管理带来一定难度。公司采用劳务外包的方式应对部分用工需求。但随着经营规模不断扩大，用工需求相应增加，如公司用工管理不当或劳务供应市场发生重大不利变化，公司的生产经营可能面临不利影响。

　　应对措施：公司不断提高生产自动化水平，并制定合理化用工方案，推行精益化管理，提高人均生产效率。同时，公司将继续保障员工合法权益，改善工作环境，完善薪酬福利体系，激励员工多劳多得、优劳优酬。

　　公司收购京川金属和北汽华森后，在合并资产表中形成较大金额的商誉。2022年，经过商誉减值测试后，两家子公司未出现商誉减值情况。如未来宏观经济、下游客户所在行业、市场环境等发生重大不利变化，或相关子公司经营业绩未达预期，则存在商誉减值的风险，从而对公司的经营业绩产生不利影响。

　　应对措施：公司将根据规划，在业务、资产、财务、人员等方面加强对北汽华森、京川金属的协同和资源整合，优化内部控制与管理，保障其稳定经营与发展，力争通过发挥协同效应，保持其核心竞争力，降低商誉减值风险。

　　公司募集资金投资项目需要一定的建设期，同时，项目的实施需要较多的固定资产投入，将增加公司的固定资产规模，每年固定资产折旧摊销也将相应的增加。在项目实施过程中，如果产业政策、市场环境等发生重大变化，公司募集资金投资项目可能无法按照预期推进，进而对公司经营业绩产生不利影响。

　　应对措施：公司将严格依照《募集资金管理制度》的规定加强对募集资金存放及使用的管理；持续关注市场环境的变化及趋势，根据实际情况优化项目进度安排；围绕重点客户，加大业务开拓，同时优化产能布局，从而降低公司募投项目实施及固定资产折旧增加的风险。四、报告期内核心竞争力分析

　　公司成立以来，一直坚持“一切从诚信开始”，以服务争客户、以品质创效益，积累了丰富的资源和优质的客户，塑造了一支专业化管理团队，形成了同步开发甚至超前开发的核心实力，以及稳定的业务结构、运作模式、生产及运营布局，不断丰富产品系列并以客户为中心在全国拓展生产基地，成为行业内少有的覆盖从产前至售后的汽车全产业链服务方案提供商，与国内知名汽车厂商及其核心供应商保持了长期、稳定的合作关系。公司的竞争优势体现在以下方面：

　　经过多年发展，上汽大众、上汽集团、蔚来汽车、理想汽车等众多著名企业和大量为汽车产业提供配套服务的企业纷纷落户安亭及周边，已经形成了包括汽车研发、汽车（零部件）制造、汽车贸易、汽车金融、汽车后市场、汽车文化等全产业链发展的格局。

　　客户资源优势方面，公司自设立以来一直从事汽车物流业务，是上汽集团、上汽通用、安吉物流、广汽集团、广汽商贸、风神物流、一汽物流等知名汽车主机厂及其旗下汽车物流企业在国内较大的合作伙伴之一。同时，公司所提供的汽车零部件产品直接或间接配套国内主要汽车品牌，包括比亚迪、蔚来汽车、上汽大众、上汽大众、上汽通用、一汽大众、东风汽车、东风日产、广汽本田、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车、江淮汽车等。

　　在土地资源方面，公司在全国拥有自有土地面积539,958.13平方米，可用土地面积694,351.55平方米，其中，整车仓储面积802,600.22平方米，零部件仓储面积157,296.42平方米，范围覆盖华东、华南、华北、东北和西南地区。借助与整车厂、关键零部件厂商及主要物流商的紧密合作关系，公司在业内收获了良好的口碑及声誉，为稳定、持续的发展奠定了坚实基础。

　　公司为提供高效服务，跟随客户在不同区域设立生产运营基地，通过这一商业模式，提供成本更低、响应更及时、沟通更快速、供货更准时的专业服务，得到了客户的一致认可。

　　公司在上海、宁波、广州、西安、合肥、长沙、武汉、定州、廊坊、济南、郑州等地设有零部件生产基地，在北京、上海、广州、天津、烟台、宁波、芜湖、武汉、重庆等地设有整车及零部件仓储和运营基地，并采用仓储+运作+运输一体化运作模式，实现了：1、近距服务与准时化供货，以满足客户对采购周期及采购成本的要求；2、快速反应，将客户的要求及时、准确地反馈到公司生产基地，快速地实现产品工艺技术的调整和服务方式的变化；3、方便沟通，及时了解客户的最新需求和产品研究开发情况，掌握客户对公司产品、服务的各种反馈意见，并积极进行整改，实现与客户的协同发展,以专业的技术团队和管理能力为客户提供优质服务，降低客户运营成本，满足最终用户需求。

　　为迅速响应市场变化、适应消费者的需求，汽车产品更新节奏越来越快，更新周期越来越短。因此，公司参与的同步开发模式已成为汽车内饰行业的主流研发模式，即很多整车厂开始将内饰系统的部分开发任务转移给汽车内饰件供应商。同步研发对企业的技术团队、研发能力都提出了严格的要求，特别是在内外饰件领域，公司已具备与高端整车厂商进行同步开发的能力。

　　从汽车制造厂商的物流管理方面来看，将物流外包给第三方物流企业有助于降低汽车制造厂商的运营成本。一方面，汽车生产厂商集中自身资源专注于汽车研发、制造和销售等核心环节，从而降低物流管理成本，提高竞争能力；另一方面，独立于汽车制造厂商的汽车物流企业能够形成物流共享平台，同时不与汽车生产厂商形成利益冲突，使物流平台得以规模化后降低物流成本。

　　公司会按照每个客户的要求优化物流服务方案，通过系统地配置运力资源及规划运输路线，在满足客户需求的前提下，降低物流成本，以实现整体供应量价值的最大化。区别于传统的物流模式运作，公司使用Milk-Run作业模式——即优化的循环取货运输路线和方案。此模式能在预定的时间窗口内完成各供应商取货，并按照每个客户的生产计划完成发运，将汽车零部件及时配送至生产线边。通过循环取货模式的实施，汽车主机厂既减少了厂内的零部件库存，同时也降低了缺货停产的风险，节省了企业物流成本。

　　公司是A股上市公司中为数不多的汽车全产业链服务供应商，业务集汽车零部件制造、产前零部件物流、整车仓储及运营、整车运输、售后服务备件的仓储及运营、零部件运输于一体。公司的全产业链服务优势，既增强了盈利和抗风险能力，也使各个业务板块之间实现了协同效应，充分的发挥规模和成本优势，节省了开拓新客户及客户验证供应商的时间与成本。公司过去三年经审计的销售费用与营业收入比例分别为0.44%、0.62%和0.47%，销售费用率较低。在新能源汽车快速发展的行业形势下，公司正充分发挥全产业链服务优势，深度开发新能源汽车客户的多模块服务业务。

　　公司自成立以来一直从事汽车物流服务，并于2007年开始从事汽车零部件配套生产，已成为专业的汽车服务型企业。公司专注于包覆件及涂装件的精益生产，相关子公司作为高新技术企业，生产的优质零部件产品大范围的应用于各大汽车整车制造厂商的众多畅销车型。公司深耕汽车综合服务20余年，长久的客户积累、优异的品牌口碑、专业化运营管理团队和标准化运作，已成为公司的核心竞争优势之一。

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