传统汽车零部件由五大系统构成：发动机系统、底盘系统、汽车电子、车身及饰件和其他通用件。其中，在传统汽车产业链中，发动机系统是产业链的皇冠，全球零部件巨头中，很多巨头的核心业务集中在发动机相关零部件，如博世等。

  整车市场愈演愈烈的价格战也正在蚕食着零部件行业的利润率，整车厂减少相关成本、保证利润的要求越来越苛刻。而中国汽车零部件行业产值规模虽大却没有发挥规模效应，所以汽车零部件行业的整合重组势在必行。能预见，中国的汽车零部件行业将在今后几年进入加速整合阶段，一方面通过国内企业之间横向和纵向整合能轻松实现规模效应；另一方面通过海外并购以实现生产、市场等资源在全世界的优化配置并获得先进的技术及管理经验。

  就主要汽车零部件生命周期而言，汽车座椅、汽车玻璃等内外饰零部件已确定进入成熟发展阶段。制动系统、转向系统等部件处于成长期，国内优质企业通过海外并购实现产品线和客户端的延伸，逐步进入全球配套体系，如国内液压转向有突出贡献的公司德尔股份。以汽车电子为代表的汽车零件产品，无论是在国际还是国内市场，都处于快速地增长的导入期。国内典型代表企业是均胜电子。

  我国汽车市场基本成熟，整体投融资数量表现为年年在下降趋势，多个方面数据显示，我国投融资金额和数量分别为53.64亿元和20件。随着智能化电动化趋势推动，我国汽车零部件替换空间在70%以上，预计我国汽车零部件投融资仍有发展空间。

  汽车零部件上游原材料众多，主要为钢铁、铝、铜等大宗商品和塑料等，正常的情况整体供给相对来说比较稳定，价格受能源成本影响较大新冠疫情背景下全球多地工厂停工停产，煤炭、钢铁等大宗商品产能下降，虽疫情结束，需求端逐步恢复，导致大宗商品整体供需偏紧，价格持续上涨，从成本端对整体汽车零部件行业及相关企业纯收入能力产生较大压力。

  我国汽车行业开始持续增长，销量持续增长，目前已基本步入行业成熟期，整体市场已趋近饱和，整体宏观经济下行背景下，作为国内主要工业的汽车受影响表现明显，整体销量持续下降，疫情经济复苏背景下加之新能源产销爆发，整体汽车销量上升，带动汽车零部件企业营收和规模上升。

  据杭州中经智盛市场研究有限公司发布的《2022-2026年汽车零部件行业现状调研与发展前途研究报告》显示：汽车产业链价值重构提升汽车零部件厂商估值。在汽车智能化、电动化发展的新趋势下，各大车企逐渐从生产传统汽车向生产智能汽车和电动汽车转变，这一转变将促使大量车身零部件发生明显的变化，而智能部件和电动车部件整体价值增长，带动企业规模上升。多个方面数据显示，我们国家新能源汽车销量大涨，预计新能源汽车推动将加快，汽车零部件将受益。

  汽车零部件作为汽车整车企业的上游，与汽车行业表现为强相关性。近几年，随着汽车保有量不断的提高，带动零部件市场出售的收益的持续增长，多个方面数据显示，我国汽车零部件行业年出售的收益规模由3.2万亿元增长至4.9万亿元，复合增长率达7.35%,随着新能源汽车发展，因为新能源单车零部件高于油车，规模有望迎来爆发期。

  就我国汽车零配件进出口情况而言，全世界汽车芯片供给回升，整体汽车需求回暖，加之国内新能源汽车产销爆发，整体汽车零配件进出口同时表现为较大幅度增长，尤其是出口金额，多个方面数据显示中国汽车零配件出口金额为7556837.2万美元，同期增长了1905195.5万美元，同比增长33.7%，进口金额为3764369.1万美元，同期增长了519918.9万美元，同比增长15.9%。

  就我国汽车零配件出口结构而言，目前汽车关键件仍是出口基本的产品，占比为42%，最重要的包含制动系统、转向系统、变速箱与发动机等;汽车零附件占比约为37%，包括车身覆盖件、车窗、天窗和汽车线束等。

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