为了更好的管理电动车，有关部门经常会调整电动车的管理政策。从11月起，电动车政策又有调整，这3类电动车或将会被迫消失，车主买车的时候要格外的注意，避免买到违规车辆，导致没办法上牌照。

　　在以前，对电动车的管理主要是路上行驶的车辆，所以车主骑行的电动车，有时候因为违规而被罚款，有些车辆还要求被淘汰。

　　到了2024年，管理部门转变了工作思路，电动车管理需要从源头抓起，所以有多个强制性标准实施，这一次是全国统一针对所有的电动车，而不是地方性的法规，所以2024年可以看作是电动车强制性国家标准实施年。

　　在9月19日，《电瓶车安全技术规范修订版》（征求意见稿）发布，进行为期一个月的征求意见，这在某种程度上预示着电动车的新国标标准将要实施。

　　同时从11月1日起，还有三个强制性国家标准实施，包括电瓶车电气安全要求》第1号修改单、《电瓶车用充电器安全技术方面的要求》第1号修改单、《电瓶车用锂离子蓄电池安全技术规范》。

　　近日，国家四部委联合发布《关于加强电瓶车产品准入及行业规范管理的公告》，明确了，严格执行强制性国家标准，严格实施强制性产品认证，并且要强化电瓶车的登记上牌管理。

　　这4个强制性国家标准实施以后，对我们使用的电动车将会有较大的影响，其中这3类电动车或将因为不合规而被迫消失，所以广大车主在买车的时候需要注意。

　　在新国标标准修订版中，明确了电瓶车可以拆除脚蹬子，这个一直被大家吐槽的电动车零部件，终于能不用再安装了，相信在新国标标准修订版正式实施以后，所有生产的电瓶车，将不会再带有脚蹬子了。

　　2019年电动车新国标标准实施后，对电动车的尺寸、重量都有明确的限制，所以厂家在生产电动车时，没有过大的发挥空间。

　　为了能够在内卷的市场脱颖而出，厂家设计并生产了小包车型，也就是给电动车安装了更多的塑料外壳，使电动车看起来更美观，外观看上去像电动轻便摩托车，但仍然符合新国标标准，这种车型是目前最受欢迎的电动车。

　　不过在新国标标准修订版实施后，对电动车的塑料件有了明确的限重，要求不允许超出整车重量的5.5%，降低了塑料件的重量以后，这种小包车型必然会不达标，所以不得不被迫消失，以后厂家不再生产这种车型了。

　　所有生产的电动车必须要经过国家的强制性认证，只有通过了认证的产品，电动车才会符合各项标准，才能够生产并且销售。

　　以前虽然也要求强制性认证，但是管理没有这么严格，不过从11月1日起，将会要求严格实施强制性产品认证，并且对原来的产品认证证书进行更新，认证未通过的车型，将会取消强制性认证证书。

　　另外接下来还会加强电动车上牌管理，没有强制性认证证书的电动车是不允许上牌照的，所以以后没有强制性认证证书的电动车也会消失了。

　　经过这么多年的管理，专家们改变了管理的策略，开始从源头抓起，制定了一系列的强制性国家标准，并且要求加强管理，只要不符合强制性标准的电动车，将不允许生产，也不允许销售了，所以在购买电动车的时候，一定要格外的注意，避免买到违规车，到时候无法上路。