Deprecated: Creation of dynamic property db::$querynum is deprecated in /www/wwwroot/www.zhongfuxiang.com/inc/func.php on line 1413

Deprecated: Creation of dynamic property db::$database is deprecated in /www/wwwroot/www.zhongfuxiang.com/inc/func.php on line 1414

Deprecated: Creation of dynamic property db::$Stmt is deprecated in /www/wwwroot/www.zhongfuxiang.com/inc/func.php on line 1453

Deprecated: Creation of dynamic property db::$Sql is deprecated in /www/wwwroot/www.zhongfuxiang.com/inc/func.php on line 1454
新能源汽车浪潮风起云涌 华中数控系统备战未来正当时(二)_华体会体育棋牌-华体会体育苹果版-华体会登陆入口
新能源汽车浪潮风起云涌 华中数控系统备战未来正当时(二)

发布者:华体会体育棋牌    发布时间:2024-09-13 01:16:21   阅读: 2746 次

  随着制造业的发展,中国已经逐步变成全球第一大机床市场。据中国汽车工业协会日前公布的最新多个方面数据显示,新能源汽车市场继续显现出新的看点。前十个月,我们国家新能源汽车产销量均超500万辆,持续保持高增长态势。基于新能源汽车对续航能力的需求,对零件的轻量化、刚性的要求,都需要高端机床提供零件制造的解决方案。国内制造业的转型升级和新兴行业的加快速度进行发展,对加工设施有了更高的要求,高端数字控制机床国产进程明显加快。

  汽车工业作为国民经济的支柱产业,其产品结构的变化对上下游制造业的发展产生深远影响。新能源汽车的新增配置电池和驱动电机,对制造工艺与装备的提出新需求,催生出新的市场需求。

  因此,随着新能源汽车的发展,在国内汽车零部件制造业,发动机、全电动变速箱、高压油泵驱动单元、轮毂单元、转向节、车桥、轴承、汽车底盘类等关键零部件制造有巨大市场,需要大量的数字控制机床。数控机床一定要满足高精、高效、高可靠性的要求。

  前副车架较常用的材料有SAPH370/SAPH440、QSTE340/QSTE 340420等钢材,随着轻量化技术的普及,铝合金、钢铝混合、碳纤维等材料渐渐开始应用于前副车架。

  前副车架加工工艺通常有以下几种∶冲压焊接、液压成型、铝合金铸造等,钢板冲压焊接对设计和生产的基本工艺要求较高,由于制造方式适合大批量生产,因此在国内最为普遍;而液压成型工艺产品一体成型,具有质量轻、刚性强、可塑性强等优点,在国外应用较为广泛。

  一体式铸铝减震塔是车身结构件中较为复杂的铝合金压铸件,具有薄壁多筋,需要多角度加工,极易夹持变形,需要多轴多角度数控加工等特点。

  “电池”是一台新能源汽车的“心脏”,在一台新能源汽车中起着至关重要的作用。相比电机和电控,“电池模组”的体积往往更为庞大、系统也更复杂。目前市面上新能源汽车,主要是采用两种电池:一种是磷酸铁锂电池,另一种三元锂电池。

  新能源汽车电池,基本都是由若干节18650或21700磷酸铁锂电池或三元锂电池组成的电池PACK,这些小型圆柱电池成组后,既重又脆弱,既怕冷又怕热,因此,需要坚固的壳体和强大的热管理系统来保护,才可能正真的保证其安全性、常规使用的寿命和性能的最大化。

  电池托盘侧板在与电池托盘焊接为一个整体后:一是能够更好的起到加固电池托盘强度的作用,二是能够更好的起到固定电池包内的电池组位置的作用。和电池托盘一样,托盘侧板也属于薄壁类大件型材,其加工时变形量也较大。此外,其后续与托盘底板装配焊接后的密封性要求也较高。所以,加工易变形、钻孔易击穿冷却仓,加工时各孔系的位置极易偏差,成了其加工难点。

  电池托盘作为电动汽车上最重要的辅助装置之一,尺寸巨大(接近2×1M甚至更大)且为薄壁结构,在工艺流程中极易振动,电池托盘的加工主要是铣削加工。大件型材,其加工时变形量也较大。此外,其后续与托盘底板装配焊接后的密封性要求也较高。所以,加工易变形、钻孔易击穿冷却仓,加工时各孔系的位置极易偏差,成了其加工难点。

  压铸是汽车常用的铸造方式之一,原理是用压机将金属液压射到模具中。优点是可以生产形状复杂且壁薄的金属零件。压铸材料绝大部分是铝和镁。用一个大型压铸件的一次压铸节省了传统的几十个零部件冲压、焊接等工艺,节省了大量的生产设备,同时也缩小了30%的占地面积。人力上所需技术工人仅为传统汽车焊接工厂的十分之一,马斯克称一个大型压铸件能节约300个机器人。

  一体化压铸目前大致上可以分为车身一体化压铸和电池一体化压铸,一体化压铸产品的整体尺寸较大,设备要求首选是大尺寸行程,其次是生产效率;加工工艺主要为钻孔、攻丝等,加工精度主要以丝级为主。

  一体化压铸带来大型CNC需求增加;四轴、五轴需求增加;重载工业机器人需求增加等等。

CopyRight @ 2019-2020 华体会体育棋牌 版权所有 备案号:豫ICP备17021693号 技术支持:华体会体育苹果版