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电瓶车国标修订意见焦点:限速 限重 塑件占比 兼容充换电柜_华体会体育棋牌-华体会体育苹果版-华体会登陆入口
电瓶车国标修订意见焦点:限速 限重 塑件占比 兼容充换电柜

发布者:华体会体育棋牌    发布时间:2024-12-20 08:28:56   阅读: 2736 次

  今年9月19日发布《电瓶车安全技术规范》征求意见稿,又称之为新国标修订稿。征求意见截止期为一个月至10月20日。为此,社会各界和电瓶车行业有关人员对修订稿进行了热烈的讨论。经过各种渠道信息的收集,笔者对修订稿的意见进行归纳,大多分布在在四大焦点上:

  限速25km/h已经与现实脱节,应该增加至35km/h。现在,绝大部分电瓶车实际车速在35km/h,或35km/h以上。企业、经销商与消费者认为放宽限速至35km/h,依据的理由:

  理由之一:增加电瓶车行驶速度违反了新国标规定,是对限速的篡改。但经过五年多新国标的执行,绝大多数的电瓶车违反了限速规定,说明新国标在制定限速上存在着不足与缺陷,需要修订与完善。因此,这次修订稿,应该对车速调整至小于或等于35km/h,而不是依旧限速在25km/h之内。

  理由之二:电瓶车限速在25km/h之内,易引起城市尤其是高密度、大流量城市交通的堵塞,将限速放宽至35km/h,能显著提升交通效率。

  整车质量增加铅酸电池至63kg,极易给大容量锂电池尤其是劣质锂电池搭载到电瓶车上提供便利。管理部门认为:铅酸电池存在容量小、循环常规使用的寿命短和自重量太重等缺陷,现已被许多要求行驶里程远、载重量大、待机时间长的用于谋生的电瓶车(即工具车)用户所放弃。

  整车重量放宽,就形成两大问题:一是没办法识别,给检查增加难度;二是为搭载更大容量的锂电池尤其是劣质大容量锂电池提供了便利。

  据不完全统计,我国电瓶车搭载锂电池的比例目前已经上升至35-40%,其中废旧拆解再利用的梯次电芯,拼装成电瓶车用锂电池,占据其中的一半。这就是怎么回事我国近年来电瓶车火灾发生如此之多的原因。

  这次修订稿将整车质量增加8kg,并不能够确保电瓶车搭载的是铅酸电池,原因就在于销售与维修店铺众多、电瓶车改装容易等因素,在利益、市场和消费需求的驱动之下,将劣质大容量锂电池搭载到电瓶车的概率将大大增加。

  电动自行车在非必要条件下,不应该使用塑料件,使用塑料的材质的部件总质量不应该超过整车质量的5%。为此,大包件车将遭到淘汰。塑件制造企业对此提出意见:提供给代步车用户的产品,很注重外观,将塑件减少至整车质量的5%,将极度影响产品外观的丰富性与多样化。企业建议,与其限制塑件,还不如强制性规定塑件的阻燃性与防火性。作为高分子材料的塑件,完全能在阻燃和防火功能上,满足消防安全要求。

  对于塑件在整车中只有5%占比的规定,许多整车企业也与零部件企业持相同的观点:对塑件重量的限制,将严重影响并限制产品外观创新与发展,导致整个行业产品高度的雷同化与相似性。

  可以兼容充换电柜及换电柜提供的锂电池,确保蓄电池安全与便利使用。许多城市的管理人员和行业的人表示:充换电柜是利用物联网技术,为满足电瓶车用电需求和用电安全而运营而生的新生事物。截止到目前,全国有庞大数量的外卖、快递等消费者群体成为了该产品的用户。由于充换电柜已经出台了GB∕T 42236.1-2022《 电瓶车集中充电设施 第1部分:技术规范》,具备对充换电柜和换电柜提供的蓄电池监管、警示与反馈等数据处理功能,由此充换电柜和换电柜锂电池投放市场所产生三大积极作用:

  一是方便并满足了电瓶车用户的充换电;二是解决了电瓶车安全使用的问题;三是符合修订稿对电瓶车可追溯的要求。为此,上海已把充换电柜纳入到城市建设的“必需品”加以重视,其他一二三城市也已接纳了充换电柜。

  限速在40公里以下是合理的,否则如果限速在25以下,是没办法得到大多数老百姓认同的,老百姓不配合是无法有效执行的,只会增加社会对立和矛盾。

  一个符合大众要求的规定才是合理的规定,才能正常顺利的实施,相反一个不合理的规定是很难实施的,因为大家都反对怎会是没有反抗!

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