发布者：华体会体育棋牌    发布时间：2024-11-22 01:58:16   阅读: 2736 次

　　公开征求对《电瓶车安全技术规范(征求意见稿)》(简称“新国标”)强制性国家标准的意见，

　　数据显示，截至2023年年底，我国电瓶车社会保有量超3.5亿辆。电瓶车主要使用铅蓄电池和锂电池，其中，锂电池电瓶车保有量约5000万辆。

　　据国家统计局统计，2023年包括电瓶车在内的助动车制造业规模以上企业738家，整车年产量高达4228万辆，同比增长3.8%，近5年产量年均增速为11.8%;据国家市场监管总局统计数据，截至2024年8月，共有591家生产企业累计获得电瓶车强制性产品认证(CCC)证书1.336万张。

　　随着市场规模的逐步扩大，电瓶车行业暴露出一些亟待解决的问题。据国家消防救援局通报，全国电瓶车引发的火灾2021年是1.8万起，2023年迅速增加到2.5万起，年均增长约20%;电瓶车火灾在全年较大火灾中的占比，也从2021年的5.9%上升到2023年的12.7%，涨势迅猛，给人民群众生命财产安全带来不容忽视的威胁。

　　同时，由于不少车辆存在违规篡改的情况，导致其最高车速、蓄电池电压、电动机功率等技术指标超出了现行强制性国家标准《电瓶车安全技术规范》(GB 17761—2018)的规定，成为交通安全事故的重要诱因。

　　产业层面，行业整体质量保障能力依然偏弱，部分企业为降低生产所带来的成本使用劣质原材料、缩减检验测试的项目，导致产品质量参差不齐、抽检合格率不高，与人民群众的期待存在差距。

　　据介绍，此次修订工作主要考虑：有利于防范火灾事故、有利于减少交通安全风险隐患、有利于满足那群消费的人日常出行需求、有利于推动行业高质量发展。

　　国家工信部有关部门负责人此次就《电瓶车安全技术规范(征求意见稿)》主要修订内容做了解读。

　　1. 维持电瓶车最高设计车速不允许超出25 km/h的现行规定，将电瓶车行驶速度控制在合理范围内。

　　2. 优化电动机性能要求，从而确保电动机在输入电压达到最高时车速也无法超过25 km/h;同时允许电动机短暂地输出较高扭矩，以确保车辆能够应对短距离爬坡等特殊工况。

　　3. 增强电瓶车所使用非金属材料的防火阻燃性能，对非金属材料的阻燃性能作出明确规定，并提高了与电池非间接接触的非金属材料、电气回路、电气部件及导线等核心部件的阻燃性能。

　　4. 限制塑料件使用比例，增加了“电瓶车在非必要条件下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质量不超过整车质量5.5%”的要求。

　　5. 防范非法改装行为，分别从电池组、控制器、限速器三个方面提出防篡改要求。

　　6. 铅蓄电池化学性质稳定，但单位体积内的包含的能量低、体积大、重量重，征求意见稿将使用铅蓄电池的整车重量限值由现行的55kg放宽至63kg，以满足那群消费的人增加续航里程、减少充电频次的需求。

　　7. 电动自行车火灾事故中，有特殊的比例是由车辆电气线路故障造成的，征求意见稿中明确应在产品铭牌上标明电瓶车建议使用的时间，该年限由生产企业自行确定。

　　同时，征求意见稿还要求电瓶车增加北斗定位和动态安全监测功能、安装永久性耐高温识别代码标识、强化生产企业质量保障能力和生产一致性要求、鼓励电瓶车安装后视镜但不强制性要求、不再强制要求安装脚踏骑行装置。

　　待电动自行车“新国标”正式对外发布后，会给予生产企业6个月的过渡期，用于设计、生产新产品。此外，还予以3个月的销售过渡期，便于商贸流通企业消化按照现行标准生产的库存车辆。

　　也就是说，在电瓶车“新国标”发布前，所生产和销售的电瓶车仍然执行现行有关标准，上述过渡期后，一定得执行“新国标”。

　　我国是电瓶车生产、销售、使用大国，电瓶车“新国标”受到社会广泛关注，电池中国网收集到一些网友的评论，以供大家思考和讨论。

　　1. 关于电瓶车最高设计车速不允许超出25 km/h，不少网上的朋友表示降低了电瓶车相较自行车的速度优势，同时也有网上的朋友表示赞成。

　　对于想提建议的企业及网友，电池中国网查询到，可在工信部网站-互动交流-意见征集，“公开征求对《电瓶车安全技术规范(征求意见稿)》强制性国家标准的意见”页面，下载附件4的《强制性国家标准反馈意见表》。

　　公示期间填写《强制性国家标准反馈意见表》，通过电子邮件发送至邮件主题注明：《电瓶车安全技术规范》强制性国家标准征求意见稿公示反馈)。